Le principe de fonctionnement duVérin pneumatiquepapillon des gaz
L'effet d'étranglement est produit par la tige de valve serrant le tuyau en caoutchouc flexible, et la pression du gaz peut également être utilisée pour remplacer la tige de valve, comprimant le tuyau en caoutchouc. Le papillon des gaz flexible présente une structure simple, une faible chute de pression-et une fiabilité opérationnelle élevée. Il n'est pas sensible à la pollution et fonctionne généralement dans une plage de pression de 0,3 à 0,63 MPa.
Il est plus difficile de régler la vitesse des actionneurs pneumatiques en utilisant des vannes de régulation de débit pneumatiques qu'en utilisant des vannes de régulation de débit hydrauliques car le gaz est compressible. Par conséquent, lors de l'utilisation d'une vanne de régulation de débit pneumatique pour la régulation de la vitesse, les points suivants doivent être pris en compte pour éviter de ramper :
(1) Il ne doit y avoir aucune fuite d’air sur la canalisation.
(2) Les conditions de lubrification entre le cylindre pneumatique et le piston doivent être bonnes.
(3) La vanne de régulation de débit doit être installée autant que possible autour du cylindre pneumatique ou du moteur pneumatique.
(4) Essayez d'adopter autant que possible la méthode de régulation de la vitesse d'étranglement de sortie ;
(5) La charge supplémentaire doit être stable. Si la charge externe varie considérablement, des dispositifs hydrauliques ou mécaniques (tels qu'une liaison pneumatique-hydraulique) doivent être utilisés pour compenser les changements de vitesse provoqués par les variations de charge.
Le principe de fonctionnement du papillon des gaz à une voie du cylindre pneumatique-est une vanne de régulation de débit combinée composée d'une vanne unidirectionnelle-et d'un papillon des gaz en parallèle, comme le montre la figure suivante. Lorsque le flux d'air s'écoule dans une direction, par exemple de P vers A, comme indiqué par le sens d'écoulement, il est étranglé via le papillon des gaz. Lorsque le flux d'air circule dans la direction opposée de A vers P, le clapet anti-retour s'ouvre sans étranglement. Les papillons unidirectionnels-sont souvent utilisés dans les circuits de régulation de vitesse et de retard des cylindres.
Le principe de fonctionnement du papillon des gaz d'échappement du cylindre pneumatique doit être installé au niveau de l'orifice d'échappement de l'actionneur (tel qu'un moteur pneumatique), et c'est une vanne de commande qui régule le débit de gaz entrant dans l'atmosphère. Il peut non seulement ajuster la vitesse de déplacement de l'actionneur, mais comporte également souvent un composant silencieux, ce qui permet également de réduire le bruit d'échappement.
La figure suivante montre le principe de fonctionnement du papillon des gaz d'échappement. Son principe de fonctionnement est similaire à celui d'un papillon des gaz. Il régule le débit d'échappement en ajustant la zone d'écoulement hors du port d'accélérateur 1 et réduit le bruit d'échappement à travers le manchon insonorisant 2.
Caractéristiques et sélection des papillons des cylindres pneumatiques
Le papillon des gaz du vérin pneumatique est un accessoire indispensable pour le vérin. La plupart des gens prêtent rarement attention à cette pièce standard. Lors de la sélection d'un modèle, ils se soucient uniquement de choisir ø4 ou ø6, ou si le diamètre du cylindre pneumatique est trop grand, ils pourraient tout aussi bien choisir ø8. Y a-t-il d'autres choses auxquelles il faut faire attention ?
Les papillons des gaz sont divisés en étranglement d'admission et en étranglement d'échappement. Comme son nom l'indique, l'un étrangle à l'admission et l'autre à l'échappement. Si le flux d'air s'effectue de l'extrémité filetée à l'extrémité du tuyau d'air et que l'écrou de réglage a un effet significatif après le réglage, il s'agit d'un papillon des gaz d'échappement. A l'inverse, il s'agit d'un papillon d'admission (beaucoup de gens ne savent pas comment régler la vitesse du vérin pneumatique lorsqu'ils se rendent sur chantier).
Lorsque l'étranglement d'admission se produit, la pression dans la chambre d'échappement est faible (liée à la pression atmosphérique) et la chambre d'admission est remplie de gaz après restriction du débit. Le débit de gaz est faible et la pression initiale est faible. Lorsque la charge du vérin pneumatique est importante, il y aura un phénomène de rampement puis de montée en flèche. Lorsque les gaz d'échappement sont étranglés, en raison de l'effet de la soupape de limitation de débit-, la pression dans la chambre d'échappement ne chutera pas soudainement à zéro. Pendant ce temps, la pression dans la chambre d'admission est la même que celle de la source de gaz, ce qui peut former une différence de pression relativement stable et obtenir un meilleur effet de régulation de vitesse. Pour les cylindres ou soufflantes à simple effet courants, lors de l'utilisation de l'étranglement des gaz d'échappement, le papillon des gaz est complètement inefficace (c'est très courant ; ceux en montage ne sont pas mentionnés, mais ceux en ingénierie l'ignorent), car le débit est limité par la course de retour du cylindre, et la course de retour du vérin pneumatique est généralement déchargée.
| Caractéristiques | Papillon des gaz d'admission | Papillon des gaz d'échappement |
| La relation proportionnelle entre la taille d'ouverture de la vanne et la vitesse | Non | avoir |
| Fluidité à faible-vitesse | Il est sujet à exploration à faible-vitesse |
bien |
| L'influence de l'inertie de la charge | Cela a un impact sur les caractéristiques de régulation de vitesse |
petit |
| Retard de démarrage | Très petit | Il est proportionnel au taux de charge |
| Démarrage de l'accélération | petit | grand |
| Vitesse en fin de voyage | grand | Environ la vitesse moyenne |
| Capacité tampon | pauvre | bien |
| Occasions applicables | Soufflage d'air,-vérins simple effet, les vérins de blocage (généralement des-vérins à simple effet), ou d'autres cylindres qui se déplacent dans une direction en s'appuyant sur sur la force de charge (comme les vérins de tension qui contrôlent la tension), etc. |
Convient au général vérins à double-effet |
Fonction de verrouillage du capuchon de régulation de pression-
Cela pourrait être familier à tout le monde. Comme le montre l'image au début, certaines marques disposent d'une fonction de verrouillage du capuchon de régulation de pression. Une fois que la vitesse du vérin pneumatique est correctement réglée, dans certains endroits où les exigences de vitesse sont élevées, pour éviter les changements de vibrations au fil du temps ou les contacts accidentels par d'autres membres du personnel, ce type de vanne de régulation de vitesse est utilisé. Bien entendu, le coût est relativement élevé. Dans les situations générales, des solutions ordinaires peuvent être utilisées.
Sélection du diamètre du papillon des gaz
La spécification du filetage du papillon des gaz est sélectionnée en fonction du cylindre, tandis que le diamètre du tuyau de la vanne de régulation de vitesse est choisi en fonction du diamètre du cylindre pneumatique correspondant. Généralement, les diamètres recommandés sont fournis au début du manuel de la marque, auquel on peut se référer pour la sélection. Évitez de choisir un diamètre de tuyau d'air trop petit, car cela pourrait entraîner un dysfonctionnement du vérin pneumatique ou un phénomène de rampement.
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