Connaissez-vous ces petits faits survérins pneumatiques?
Les vérins pneumatiques sont utilisés quotidiennement. En ce qui concerne la sélection et l’utilisation, chacun doit les connaître très bien et peut même partager facilement de nombreuses informations. Il est certain qu'il existe encore des points de connaissance qui ont été négligés par soi-même. Aujourd’hui, j’en ai spécialement trié. Peut-être en connaissez-vous déjà quelques-uns, mais cela vaut la peine de les consulter pour obtenir de nouvelles informations.
1. Faites attention à maintenir une distance entre les cylindres pneumatiques parallèles
La distance entre les deux barillets parallèles doit être supérieure à 40 mm ; sinon, les interrupteurs magnétiques de ces deux vérins pneumatiques interféreront l'un avec l'autre, provoquant des dysfonctionnements.
2. Le câblage des interrupteurs magnétiques doit être aussi court que possible
La longueur du câblage n'a aucun impact sur l'utilisation des fonctions. Cependant, si le câblage est trop long, le courant sera très important lorsque l'interrupteur est allumé, ce qui réduira la durée de vie de l'interrupteur. Si le câblage doit être très long, dépassant 5 mètres, un boîtier de protection des contacts doit être utilisé.
Précautions d'utilisation dans des environnements spéciaux
1. Dans les environnements magnétiques puissants, des vérins pneumatiques présentant une forte résistance au champ magnétique doivent être utilisés.
2. Dans les environnements avec beaucoup de poussière, de gouttelettes d'eau ou de gouttelettes d'huile, des manchons de protection télescopiques doivent être utilisés du côté de la tige du vérin.
3. Dans un environnement où il y a de la poudre de fer et de la limaille de fer à proximité, si aucune protection n'est prise, l'aimant attirera la poudre de fer et la limaille de fer pour s'accumuler autour de lui, affaiblissant la force magnétique à l'intérieur du cylindre, ce qui peut empêcher l'interrupteur magnétique de fonctionner.
4. Remarque - L'arbre du cylindre à axe unique-tournera
À moins qu'il ne s'agisse d'un cylindre à arbre unique-anti-rotation-, l'arbre d'un cylindre à arbre unique-tournera pendant le mouvement, ce qui peut entraîner le desserrage du boulon de connexion situé à la tête de la tige de piston.
5. La tige de piston ne doit jamais être soumise à une force radiale
La tige de piston ne peut résister qu'aux forces axiales de poussée et de traction. Ne le laissez pas être soumis à des forces latérales simplement parce qu'il est épais et robuste. Une fois soumises à des forces latérales, la tige de guidage et la paroi interne du cylindre génèrent une force spéciale, ce qui réduira considérablement la durée de vie du cylindre.
S'il existe une force radiale, il est essentiel d'ajouter des tiges de guidage ou des glissières pour vous aider, ou de sélectionner directement un vérin avec-glissières et tiges de guidage intégrées. Les vérins pneumatiques avec-tiges de guidage et glissières intégrées sont généralement plus chers que ceux avec-tiges de guidage intégrées, mais ils sont beaucoup plus petits. Choisissez simplement en fonction de la situation spécifique.
6. Des mesures de protection doivent être prises au niveau des pièces mobiles du cylindre
. Les vérins pneumatiques sont très susceptibles de provoquer des blessures. Les grands diamètres de cylindre peuvent directement entraîner une invalidité, voire la mort. S'il n'y a pas de barrière immatérielle de sécurité à l'extérieur de la machine, des mesures de protection doivent être prises au niveau des parties où fonctionnent les vérins pneumatiques.
7. Une mise en mémoire tampon supplémentaire est très importante
Lorsque la masse de l'objet entraîné est importante et la vitesse élevée, la capacité auto-auto-tampon du cylindre est généralement insuffisante. Il faut ajouter un tampon hydraulique ou mettre en place un circuit de décélération pour aider à la décélération et à l'arrêt.
8. Les vérins pneumatiques avec tiges de guidage ne doivent jamais être utilisés comme points d'engrenage
Le point d'arrêt est équipé d'un vérin de blocage dédié. Ne pensez pas qu'un vérin avec une tige de guidage puisse également être utilisé comme point d'arrêt. Il ne peut pas résister aux chocs radiaux. Si elle est utilisée comme point d'arrêt, la tige de guidage se desserrera au bout de quelques mois, provoquant un positionnement imprécis.
9. Les supports doivent être conçus au milieu des vérins pneumatiques à longue -course
Un support doit être conçu au milieu du cylindre à longue course-pour surmonter l'affaissement de la tige de piston, la flexion vers le bas du corps du cylindre, ainsi que les dommages causés par les vibrations et les charges externes sur la tige de piston.
10. Tenez pleinement compte de l'impact des situations de coupure de courant et de gaz-et du mauvais fonctionnement de la bouteille.
Surtout pour le cylindre de préhension, lors de la manipulation d'objets, s'il y a une coupure soudaine de courant ou de gaz-et qu'aucune mesure de protection n'est prise, cela peut provoquer la chute des objets, endommageant la machine ou les produits. S'il est nécessaire d'éviter un dysfonctionnement du cylindre dû à une panne de courant, une électrovanne à double-bobine peut être sélectionnée. Il peut maintenir le mouvement d'origine du cylindre en cas de panne de courant.
11. La tuyauterie entre le cylindre et l'électrovanne ne doit pas être trop longue
Si la tuyauterie entre la bouteille et l’électrovanne est trop longue, il sera difficile d’évacuer et de remplacer le gaz. Au fil du temps, de la condensation est susceptible de se produire.
12. Mesures anti-desserrage dans les environnements vibrants
Si le cylindre est utilisé dans un environnement de travail avec une viscosité élevée et des vibrations importantes, il convient de veiller à éviter le desserrage de la conception, des vis d'installation et de tous les maillons de connexion.
13. Lubrification des cylindres
De nos jours, la plupart des vérins pneumatiques sont pré-remplis de graisse, il n'est donc pas nécessaire d'ajouter de l'huile lubrifiante. Cependant, une fois l'huile lubrifiante ajoutée, l'alimentation en huile ne peut pas être arrêtée car la graisse pré-ajoutée peut être emportée par les eaux. Le fait de ne pas fournir d'huile entraînera un mauvais fonctionnement du cylindre.
Ci-dessus, c'est. Connaissez-vous ces petits faits sur le contenu des vérins pneumatiques. Pour en savoir plus sur les informations connexes, visitezhttps://www.joosungauto.com/.
