Une installation et un câblage corrects sont les dernières étapes cruciales pour garantir que le système à double -vérin pneumatique peut pleinement utiliser ses avantages de haute précision et de rigidité. Une installation incorrecte peut entraîner une usure prématurée, une précision réduite et même des pannes catastrophiques. Cet article fournira une explication étape par étape-par- du processus d'installation, des méthodes de câblage et des précautions clés pour garantir que vous pouvez effectuer le travail de débogage correctement et efficacement.
I. Étapes d'installation et spécifications de base
1. Préparatifs avant l'installation
Confirmation de l'état : assurez-vous que la tige du piston est complètement rétractée. C’est l’état initial le plus important, facilitant le positionnement et l’ajustement.
Inspection des pièces : vérifiez tout dommage de transport sur l'apparence du cylindre pneumatique et nettoyez la surface d'installation et la base du cylindre pneumatique pour vous assurer qu'il n'y a pas d'impuretés.
2. Exigences de base d'installation (priorité absolue !)
La base d'installation de l'ensemble double-cylindre pneumatique a des exigences extrêmement élevées en matière de planéité. C’est la base pour garantir qu’il ne génère pas de stress interne et qu’il fonctionne correctement.
Planéité : La planéité de la base qui s'accouple à la surface d'installation du vérin pneumatique doit être inférieure à 0,05 mm. Un écart au-delà de cette plage entraînera une déformation forcée du corps du vérin pneumatique, ce qui entraînera une contrainte interne importante, accélérant l'usure des composants d'étanchéité, entraînant un blocage du mouvement, un glissement et même des dommages.
Spécifications d'installation : utilisez le couple recommandé pour les boulons et verrouillez-les étape par étape dans une séquence diagonale pour garantir que la base du cylindre pneumatique est fixée uniformément et solidement à la surface d'installation et pour éviter tout phénomène de jeu ou d'oscillation.
3. Connexion de charge
Connectez les dispositifs de charge (tels que les pinces, les ventouses, etc.) à la plaque d'extrémité de sortie du cylindre pneumatique (c'est-à-dire la plaque de connexion commune des deux tiges de piston).
Assurez-vous que la connexion est sécurisée et alignez le centre du poids de la charge aussi près que possible avec la ligne d'axe du vérin pneumatique pour minimiser tout moment de renversement supplémentaire.
II. Guide de câblage des conduites de gaz
Le double cylindre pneumatique dispose de plusieurs sorties d'air. La méthode de câblage dépend de vos exigences de contrôle.
Identification de l'aéroport
Généralement, un vérin pneumatique double possède deux entrées d'air (ou une entrée par rangée), situées des deux côtés du corps du vérin pneumatique. Veuillez vous référer à l'échantillon de produit ou aux marquages sur le corps du cylindre pneumatique (tels que le port « A » et le port « B »).
2. Méthode de connexion standard à double effet-(la plus couramment utilisée)
Procédure : Connectez respectivement les deux ports d'air aux deux ports de sortie d'une électrovanne uni-cinq-voies (5/2) ou un-quatre-voies (4/2) via des connecteurs de contrôle de vitesse (ou directement).
Principe : La soupape de commande directionnelle est utilisée pour contrôler l'air comprimé pour qu'il entre alternativement dans les deux chambres du cylindre pneumatique, permettant ainsi à la tige de piston de s'étendre et de se rétracter.
Suggestion : Installez des connecteurs de régulation de vitesse (des papillons unidirectionnels-) sur chaque pipeline pour contrôler avec précision la vitesse d'extension et de rétraction du cylindre pneumatique, garantissant ainsi un mouvement fluide.
3. Méthode de connexion à simple-effet (cas particulier)
Procédure : Si un seul sens d'entraînement est requis, bloquez un port d'air (utilisez le bouchon fourni) et connectez l'autre port d'air à une électrovanne à trois -voies (3/2). Il reviendra en s'appuyant sur le ressort ou une force extérieure.
Remarque : Cette méthode de connexion gaspillera la moitié de la capacité de sortie du vérin pneumatique à double effet-. Cela n’est pas recommandé sauf en cas d’absolue nécessité.
III. Guide de câblage électrique - Interrupteur magnétique
L'interrupteur magnétique est utilisé pour détecter la position de la tige de piston et envoyer des signaux de retour au PLC ou au contrôleur.
1. Installez l'interrupteur magnétique
Emplacement : Insérez l'interrupteur magnétique dans la rainure en forme de T spécialement conçue sur le corps du cylindre pneumatique. Cette conception permet d'économiser de l'espace et est esthétique.
Réglage : Après avoir connecté le chemin d'air et le circuit, faites manuellement un mouvement de va-et-vient au vérin pneumatique. Observez le voyant LED sur l'interrupteur magnétique. Fixez-le et verrouillez-le à la position où la lumière est allumée. Vous pouvez affiner-ajustez sa position pour contrôler précisément le point d'arrêt.
2. Connexion des circuits
Type : généralement NPN (type à épuisement) ou PNP (type source) à trois -types de fils (alimentation +, alimentation -, sortie de signal) ou à deux-types de fils.
Connexion:
Fil marron : connectez-le à la borne positive de l'alimentation en courant continu (+24VDC).
Ligne bleue (bleue) : connectez-vous à la borne négative de l'alimentation en courant continu (0VDC).
Ligne noire (noire) : ligne de sortie de signal, connectée au point d'entrée (tel que X0) du PLC ou à la borne de signal du contrôleur.
Important : Une charge (telle qu'un API) doit être connectée en série dans le circuit du commutateur magnétique et garantir que la tension d'alimentation correspond à la tension nominale du commutateur. Habituellement, une résistance de limitation de courant-doit être ajoutée au circuit (si le point d'entrée de l'automate n'est pas de type résistif) pour éviter que le commutateur ne grille.
IV. Précautions de sécurité et restrictions de débogage
Interdiction de démonter les vis du tampon : Ne retirez jamais les vis du tampon aux deux extrémités du corps du vérin pneumatique pour régler la course. Ils ont été calibrés avec précision, et un démontage sans autorisation entraînera une perte de performances et un parcours de gaz désordonné. Un réglage précis de la course doit être obtenu grâce à des blocs d'arrêt mécaniques ou à des mécanismes externes.
Interdiction de dépasser la limite de course : N'utilisez pas de dispositifs mécaniques externes pour forcer le vérin pneumatique à s'arrêter à des positions au-delà de sa course nominale. Cela entraînerait de graves dommages à la structure interne.
Le débogage initial doit être lent : lors de la première alimentation en air, réglez d'abord la vanne de régulation de vitesse sur la position basse-vitesse, effectuez une opération ponctuelle, observez si le cylindre pneumatique fonctionne correctement et s'il n'y a pas de bruits anormaux, puis augmentez progressivement la vitesse.
Bonne lubrification et filtration : assure la qualité de la source d'air. Utilisez un ensemble en trois -pièces (filtre,-réducteur de pression et générateur de brouillard d'huile) pour fournir de l'air propre et sec contenant une petite quantité d'huile lubrifiante. Ceci est crucial pour prolonger la durée de vie du vérin pneumatique.
Ce modèle démontre une expérience utilisateur exceptionnelle en termes d'installation et de câblage.
Installation facile : offre plusieurs options d'installation. Le fond et les côtés peuvent être facilement fixés, permettant une intégration transparente dans votre appareil.
Fente en T-intégrée : le corps du vérin pneumatique est conçu avec des fentes en T-standard, qui facilitent l'installation, le réglage et la fixation des interrupteurs magnétiques et garantissent un câblage soigné et esthétique.
Structure à haute rigidité : son corps robuste garantit que, après avoir été installé strictement conformément aux spécifications, il peut maintenir une précision d'installation extrêmement élevée pendant une longue période et empêcher tout desserrage.
Prêt-à-utilisation : le produit est de haute qualité et est conforme aux spécifications standards, réduisant considérablement la complexité et l'incertitude de l'installation et de la mise en service.
Conclusion : choisir leVérin pneumatique à double arbre série CXSLsignifie que vous sélectionnez non seulement un vérin pneumatique-haute performance, mais que vous obtenez également la commodité d'installation et la fiabilité de fonctionnement. En suivant ce guide, vous serez en mesure d'utiliser pleinement sa conception fine et ses capacités de guidage de haute-précision, en ajoutant un « exécuteur » puissant et précis à votre équipement automatisé.
Ci-dessus se trouve une explication détaillée de l'installation et du câblage de deux vérins pneumatiques : un guide pratique du contenu du niveau débutant au niveau expert. Pour en savoir plus sur les informations connexes, visitezhttps://www.joosungauto.com/.
